«Масштабные автомобили», означающие несколько слов о горизонтальном транспорте

07-08-2015 / Достопримечательности

Это простой вопрос - возьми его себе на спину и возьми ... Пока место добычи не находилось в нескольких десятках метров от шахты, больших проблем не было. Тем не менее, в 15-м веке расстояния увеличились - часто до более чем 200 м. Между тем основной продукт шахты, то есть соленый снеговик, весил довольно много, даже более 500 кг. Были также легкие бочки, заполненные соленой приправой и добычей, принесенной в бассейнах или тростниках.

Наряду с пространственным развитием шахты вопросы транспорта приобрели особое значение Наряду с пространственным развитием шахты вопросы транспорта приобрели особое значение. Уже в шестнадцатом веке были сделаны отпечатки, чтобы улучшить движение добычи. Маршруты были выровнены и выложены деревом. Шахтеры, называемые роликами, катят по специально подготовленным основаниям грабами.

Деревянные санники были полезны. Они отождествляются со слогами, хотя это имя упоминается только в документах восемнадцатого века. Sanice был построен из двух параллельных толстых досок (балок) с прямоугольным поперечным сечением, соединенным перпендикулярно с перекладинами. Если конструкция должна была использоваться для транспортировки мелкой соли, была установлена ​​дополнительная коробка.

Между салазками были деревянные ролики. Загрузка груза была облегчена так называемым мосты или два параллельных стержня, соединенных перекладинами. Мои сани были запряжены людьми, а позже лошадьми. Соляные носильщики несли крошечные блюда в тазиках или кровати из мягкой древесины. В бассейне может быть транспортировано около 20 кг грязи. Шахтеры также использовали плетеные корзины, наплечные сумки из лайма или коры конопли, стропы с ведрами и сумки, называемые камышами. Тростник оплетен липовой или пеньковой веревкой. Спина и сундук шахтеров были закреплены специальными, также оплетенными шайбами ​​- причалами. Тачка также использовалась в шахте. Вначале в них собирали колеса из твердых пород дерева, позже их изготавливали из железной ленты. Боковые стены были отломаны от досок. Наклонные тачки немного отличались от используемых на горизонтальных тротуарах - их поперечное сечение было полукруглым по форме.

Кресты, козы, коляски

Горизонтальный и наклонный транспорт улучшил использование так называемых поворотные кресты. Вполне возможно, что они использовались впервые уже в конце 15 века. У них были вертикальные валы и четыре руки. Они были движимы силой человеческих мышц, а затем у шахтеров появились лошади.

Были также так называемые козы. Они были оснащены горизонтальным деревянным валом, который с помощью металлических осей монтировался в стене или вертикальными балками. Стержни были помещены в вал, который приводил устройство в движение. Во второй половине XIX века были улучшены коляски, наклоненный тормозной барабан. Устройство имело горизонтальный вал, на котором наматывался трос.

Стоит отметить, что в восемнадцатом веке, среди других благодаря развитию метрологии была запланирована современная транспортная сеть. В 1940-х годах было выполнено много гравюр, восстановлены извилистые тротуары на первом уровне.

Собаки под землей

Введение детских колясок на собаках в Величке было известно уже в 1775 году. Они должны были улучшить транспорт, сохранить верховую езду. Тележки такого типа толкали или натягивали на деревянные вентиляционные отверстия, утопленные в земле. Платформа была изготовлена ​​из толстой доски, усиленной снизу вдоль оси симметрии. У собаки было четыре колеса из чугуна (пара меньших спереди, пара больших сзади), которые были встроены в две железные оси. Конструкция также имела ручку, так называемый "Рожки" и два крючка, используемые для крепления обуви, то есть своего рода простая подвеска, облегчающая работу вагона.
Собаки по-венгерски (потому что их позаимствовали у местных шахт) идеально подходили для перевозки нового продукта шахты в Величке - «формальных фрагментов», то есть каменной соли, сформированной в кубики весом около 56 кг. В восьмидесятых годах 18-го века венгерские сундуки использовались в подземной Величке. Оборудованные железными колесами, они были перевернуты на деревянные фундаменты.

На железных дорожках

Идея использовать гусеницы на руднике в Величке появилась в 1836 году. Тем не менее, деревянные рельсы были рассмотрены, утверждая, что металл слишком быстро разъедает в соли. Вскоре после этого, около камеры Марии Терезы V, рельс был жестко испытан, но железо. В 1854 году карта шахты была отмечена запланированным маршрутом пути, который предназначался для перевозки твердой соли в кусках и бочке.

Рельсы были отлиты из чугуна - первый был установлен на уровне III Рельсы были отлиты из чугуна - первый был установлен на уровне III. Они бежали от шахты Реджис на восток и запад. Фундаменты были похоронены в полу и засыпаны бесплодной и загрязненной солью, создавая удобный маршрут для лошадей, которые были первыми «локомотивами» подземных очередей. Использовались инвалидные коляски грузоподъемностью около 700 кг. В 1889 году в шахте было 32 км путей, а в начале 20 века - 55 км. В конце концов, следы подземной очереди имели расстояние 80 см. Во время Второй мировой войны он был уменьшен до 60 см и так и остался.

Около 1868 года вокруг соляной шахты в Величке стали ездить железные тележки с боковыми досками. После Первой мировой войны (точнее с 1925 года) вместо лошадей в подземных поездах все чаще использовались аккумуляторные локомотивы мощностью 22 л.с. Спустя несколько лет (1931) вал Косцюшко и вилсоновский уровень IV объединили электрическую тягу. - С 1950-х годов использовались растяжимые и грузовые склады Ldagi 05 с батарейным питанием. Сегодня этот тип локомотива по-прежнему работает на уровне IV, служа для транспортировки материалов и порчи. До 1970-х годов они находили применение под землей. Тяговые локомотивы Сименс, - объясняет Адам Бромович, главный инженер и я заместитель начальника горного департамента соляной шахты в Величке.

Появление локомотивов не было равносильно перемещению лошадей из шахты. Эти животные помогали собакам на протяжении многих лет. Последняя кобыла Baśka ушла на поверхность, но ... это совершенно другая история, о которой мы расскажем в следующих выпусках "Solanki".

Другие статьи можно найти в «Рассол»